英特尔：ADAS合作及产品为全自动驾驶加足马力

在2018CES上谈及自动驾驶话题时，英特尔子公司Mobileye的首席执行官AmnonShashua教授回应，今年将上路的数百万辆汽车都会配有前视摄像头以及第四代EyeQ?芯片，这在构建未来自动驾驶中扮演着至关重要的角色。宝马、尼桑和大众的车辆都可以充分利用云端单体的较低比特率数据包，通过Mobileye的路网收集管理（REM?）程序创立低精地图。

英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye首席执行官兼任首席技术官AmmonShashua教授在2018CES大会中公开发表演说低精地图对于最后交付给安全性且价格合理的L4/5自动驾驶汽车十分最重要，而在近期，这些低精地图正在促成一个取名为L2+的全新自动驾驶等级。一些为消费者设计的先进设备系统，可以在许多情况下——如高速公路等情景——接管驾驶员任务，这种先进设备系统的发展势头很快速增长。很多这样的系统，早已应用于Mobileye在2017年所取得的三十个ADAS设计订单里，并将运用于2018年将要发售的十五个项目中。

通过基于摄像头的汽车安全性系统，大规模、低成本地创立精准地图，这一方式将把上述自动驾驶系统，以可被拒绝接受的价格，推至全新高度。总的来说，Mobileye的高级L2+和L3自动驾驶系统取得了十一家汽车制造商的订单，占到汽车行业的一半以上，这些设计将在今、清两年发售。

今天的ADAS技术以及将要来临的全自动驾驶技术，将让汽车沦为世界上仅次于的数据通道。正如英特尔首席执行官科再奇和英特尔子公司Mobileye首席执行官AmnonShashua教授在本届CES主旨演说中所言，充分利用数据洪流，对于最后大规模部署自动驾驶汽车至关重要。英特尔与Mobileye享有的战略、资源、产品和设计案，需要应付将要来临的数据挑战。

AmnonShashua教授的演说中还谈及了以下进展：英特尔-Mobileye统合解决方案AmnonShashua教授讲解了英特尔-Mobileye统合平台，该平台利用摄像头以定的方法，来设计自动驾驶系统，优化了功率性能，从而大规模应用于可拓展的L4/L5自动驾驶汽车。平台配备了两块EyeQ5系统芯片、一个英特尔凌动?C3xx4处理器以及Mobileye软件。L4/5合作在研发ADAS和L2+/L3消费类汽车的同时，众多汽车制造商也在研发L4/L5技术，以反对全面自动驾驶车队的部署。在2018年CES期间，Mobileye宣告与中国领先汽车制造商上汽集团*合作，共同开发L3/L4/L5自动驾驶汽车，并将REM引进中国市场。

同时，一系列与其他领先汽车制造商的深度研发合作也正在展开中，预计迅速就可以发布更加多信息。ADAS领域进展2017年，Mobileye销售了近900万块芯片，并发售还包括奥迪*A8L3系统在内的多个项目。如今，路上有多达2400万辆汽车配有了Mobileye的ADAS解决方案；2017年，有27家汽车制造商的30个全新设计方案使用了Mobileye的ADAS解决方案，这一数字认同还不会大大上升。

值得注意的是，汽车制造商对L2+和L3系统的市场需求，早已某种程度仅限于安全性方面，他们还注目，如何利用汽车自动化为消费者获取便捷。有四家汽车制造商计划在今年发售基于EyeQ4系统的汽车，作为其中之一，蔚来在旋即之前已完成了公布。

路网收集管理（REM）低精地图：今年，Mobileye将通过EyeQ4中映射的软件搜集REM数据，EyeQ4是Mobileye近期的系统芯片（SoC），已在2017年底构建量产。来自多个地区的200万辆宝马、尼桑和大众汽车，将充分利用云端单体的较低比特率数据包，来创立路书?（RoadBook?），路书中的不切实际路线、车道/道路边界以及相同地标等，都可以作为参考点。

新的消息：英特尔子公司Mobileye与四维图新*和上汽集团的合作将REM引进中国。部分汽车制造商将在2019年公布新车，路书将沦为这些车辆中L2+及L3系统的宝贵信息来源。

路书的低成本和较低比特率（利用数百万辆L1/L2ADAS汽车上的前置摄像头展开数据众包在，驾驶员1公里只必须10KB数据），让掌控功能在纵向（如车道维持反对）和横向（如自适应巡弋掌控）都构建了根本性的进步，L2+这一等级也应运而生。动态数据采集REM某种程度是低精地图。ADAS车辆上的前置摄像头既是智能代理，也能用来搜集动态数据，例如，道路和环境状况（如危险性、建筑、交通密度和天气等）、基础设施和行驶区域能用情况。最近，Mobileye与大众汽车*签订了更进一步协议，月规范了这些数据的收集和营销。

Mobileye8Connect?是一款基于EyeQ4的后装市场产品，可以据此收集动态数据。Mobileye近期与杜塞尔多夫、西班牙交通理事会、Gett出租车公司、伯克希尔·哈撒韦公司保险公司以及BuggyTLC出租公司*的合作，都是用于动态数据的丰硕成果。

L4测试车队在2018年CES的主题演说中，英特尔公司首席执行官科再奇展出了Mobileye100辆测试车队中的首辆汽车。该车队将用于上文提及过的Mobileye/英特尔统合解决方案，AmnonShashua教授在讲解该解决方案时回应，“L4/L5平台高度可拓展且成本效益极高，需要让客户、供应商和合作伙伴全部获益”。车队将展出英特尔和Mobileye侧重安全性、可拓展的原始软件套件，还包括环绕着式计算机视觉、基于REM的众包低精地图及本地化产品、有所不同级别的传感器融合、高效且基于语义的人工智能驾驶策略（决策）以及安全性标准（下有概述），这一切都将在目前最高效的芯片平台之一中运营。

自2017年8月英特尔已完成对Mobileye的并购以来，英特尔工程师人才统合所带给的益处已渐渐突显。2018年CES英特尔主题演说中展出了100辆测试车队中的首辆汽车安全性标准迄今为止的大部分监管工作都是在减缓测试车队的部署。

现在，自动驾驶行业的利益相关者必需互相合作，作好打算从试验阶段转入到大规模的生产阶段。Mobileye公布的责任脆弱安全性（RSS）框架，是一套规范安全性驾驶员行业的数学定义，该公布引发行业内热议，可以说道是迈进了扎实的一步。

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